El ministro de Transportes rechaza abandonar su cargo tras el trágico accidente en Toledo que deja al menos 64 fallecidos y detalla una cadena de fallos humanos y técnicos en la gestión del tráfico.
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MADRID. — El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido este miércoles desde el centro de control de Adif en Atocha para ofrecer las explicaciones pertinentes sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido entre Los Yébenes y Urda (Toledo), que se ha cobrado la vida de al menos 64 personas. Durante su intervención, Puente ha descartado tajantemente dimitir de su puesto, asegurando que su foco actual está exclusivamente en esclarecer los hechos: «En este momento en lo que estoy pensando es en esclarecer esto, no estoy pensando en mí».
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La cronología del fallo técnico y humano
Durante su comparecencia, el titular de Transportes ha detallado la secuencia técnica que desencadenó el siniestro. Según ha explicado, la emergencia comenzó en torno a las 08:30 horas debido a una caída del sistema principal de seguridad y señalización conocido como LZB (por un problema informático) en un tramo de 63 kilómetros, lo que provocó la detención automática de varios convoyes y obligó a que el Centro de Control de Atocha asumiera el mando operativo.
A partir de ese momento, según el ministro, se adoptaron una serie de decisiones en el centro de control: a las 08:36 horas se ordenó al tren AVE que reanudara la marcha con supuesta normalidad, pese a que —con arreglo a la normativa y ante la falta del sistema LZB— el protocolo exigía extremar la precaución y limitar la velocidad a un máximo de 40 km/h para permitir al maquinista detener el convoy ante cualquier obstáculo.
Sin embargo, el tren continuó su trayecto durante 25 kilómetros alcanzando velocidades de hasta 200 km/h hasta impactar por alcance contra el convoy de Iryo, que permanecía detenido en la vía con señalización en rojo. Puente calificó las actuaciones de «decisiones inexplicables» por parte de los operadores al reanudar la marcha sin haberse restablecido el sistema de seguridad y con un tren detenido en la vía.
Matizaciones sobre las responsabilidades
Ante la polvareda levantada por sus declaraciones, el ministro ha querido matizar posteriormente que su intención no era personalizar ni culpar directamente a ningún trabajador, sino realizar una exposición objetiva y transparente de los hechos constatados hasta el momento por los registros y la investigación técnica en curso.
