La antigua titular de Trabajo y Economía Social y presidenta de la Fundación CEOE viajaba a bordo del tren de Iryo alcanzado por un AVE en el corredor Madrid-Sevilla.
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MADRID / TOLEDO. — La ex ministra de Trabajo y Economía Social y actual presidenta de la Fundación CEOE, Fátima Báñez, ha fallecido este miércoles como consecuencia del grave accidente ferroviario registrado entre las localidades toledanas de Los Yébenes y Urda, según ha podido confirmar OKDIARIO.
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Víctima del choque en el convoy de Iryo
Los hechos se han producido a primera hora de la mañana, en torno a las 08:48 horas, en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía. Un tren AVE de Renfe ha impactado por alcance contra un convoy de la compañía Iryo que se encontraba detenido en la vía debido a una incidencia previa en el sistema de señalización.
Fátima Báñez viajaba a bordo del tren de Iryo —concretamente en uno de los vagones más afectados por la colisión— con destino a Sevilla, donde tenía previsto participar en el acto del Día de la Empresa organizado por la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA). En un primer momento, tras perderse el contacto con ella, se había informado de su desaparición y su marido se desplazó urgentemente a Toledo, donde finalmente se ha confirmado su trágico fallecimiento.
Una destacada trayectoria política y económica
La muerte de la ex ministra ha supuesto un duro mazazo en el ámbito político y empresarial del país. Vinculada estrechamente al Partido Popular y colaboradora de la Fundación Reformismo 21, Báñez desempeñó un papel institucional de primer orden como ministra de Trabajo y Seguridad Social entre 2011 y 2018. Tras su etapa en la política activa, lideraba la Fundación CEOE y era una figura muy respetada en el diálogo social y el tejido empresarial español.
El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha decidido cancelar de inmediato su agenda de campaña en Barcelona para trasladarse a Madrid tras conocer la trágica noticia.
Un balance devastador
El siniestro, que ha elevado su cifra provisional de víctimas mortales a 64 personas fallecidas además de decenas de heridos, se produjo tras un fallo en el sistema automático de señalización (LZB nivel 2) que obligó a gestionar la circulación de manera manual. Las investigaciones preliminares apuntan a un error humano de un operador de control que no advirtió que el tren de Iryo permanecía detenido en el trazado antes de autorizar la marcha del AVE.
